采寫：本報記者 鄭振華

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攝影：本報記者 程 霖

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本報連續兩天對我市公共自行車租賃系統的專題報道引起相關單位高度重視。

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昨日上午，珠海城建公共自行車有限公司有關負責人約見記者，就市民與“兩會”代表、委員提出的相關問題進行了回應和解答，承諾將進一步提升服務水平，努力讓市民更加滿意。

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“租賃卡辦理 不存在壟斷”

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針對市民反映的租賃卡辦理程序復雜的問題，珠海城建公共自行車有限公司副總經理朱晴回應稱，該公司辦理租賃卡扣繳保證金、簽訂租車協議的過程比較簡單，在市民持有金融IC卡的情況下，平均開通一張租賃卡僅需2分鐘以內，并不存在“費時”問題。有些市民將辦理金融IC卡的等候時間計入其中，但這是兩個獨立的環節，安全程度更高、“一卡多用”的金融IC卡將在2015年之前逐步取代老式的磁條卡，選取金融IC卡作為支付工具是適應這個發展趨勢，而并非給市民增添麻煩。

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朱晴強調，該租賃系統兼容任何一家銀行的符合PBOC2.0標準金融IC卡，并未強制要求在代辦點建設銀行網點新開戶，并不存在“壟斷”問題。

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“保證金額度符合慣例”

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對于市民提出珠海公共自行車租賃卡收取的保證金偏高問題，朱晴表示，保證金具體收取額度是由上級主管部門核定的，并非該公司單方制定的標準。

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朱晴表示，假如上級主管部門建議降低或取消保證金，他們也很樂意，“收取的押金全部進入第三方監管賬戶，我們不能花一分錢，交易過程中還要扣繳手續費，這對于公司來說沒多大好處，更是一個負擔。”

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朱晴同時解釋，我市公共自行車的質量明顯優于中山、佛山等地，按照車價60%標準收取保證金也符合其他城市的慣例，湖南株洲等一些城市收取的保證金額度更高。

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“千輛投放車輛將被‘召回’”

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朱晴坦承，珠海公共自行車租賃系統開通一個月來，腳踏易脫落、座包破損、支架松動、升降器過緊、后輪剎車不夠靈敏等故障較多，有些是車輛設計存在瑕疵，有些是安裝過程中不夠細致。

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該公司已就這些故障問題與生產廠家進行了溝通，編號1-1000的前期投放車輛將全部“召回”，對易損部位統一加以改進，下周將更換1000輛新車上路。

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對于市民提出的站點分布不夠合理問題，朱晴告訴記者說，珠海公共自行車租賃系統開通之前，該公司做了大量的前期準備工作，希望盡可能地方便市民，他們將在后期建設中根據情況對站點分布加以調整和完善，最大程度上保證市民正常租車、還車。

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“終端查詢在測試驗證”

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對于政協委員提出的增加戶外終端查詢功能的問題，朱晴表示將通過技術升級逐步解決這些問題。

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據了解，目前各站點控制樁上已經張貼紙質的站點分布示意圖，服務電話及租車、還車流程等信息一目了然；自助查詢系統手機客戶端也已處于測試驗證階段。當前，市民可以撥打3616999咨詢各站點車輛信息。

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■相關數據

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已有逾萬人辦理租賃卡

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珠海公共自行車租賃系統自2012年12月20日正式開通以來，已有超過1萬人辦理了租賃卡，目前平均每天約500人辦卡、8000人次租車。

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來源：珠江晚報